10. 华为研发

从前面各章节的数据分析，读者可以初步得出这样的结论，华为的研发实力是薄弱的。这个薄弱是相对于其的年营业额收入，其员工规模，其正在竞争的公司。

通常而言，华为负责的研发部门就是其”华为中央研究部(院)”。其总部在深圳。在各地有其分部，如北京的北研所等等。。。。。。

笔者2006年6月5日写的“华为猜想”一文中，对华为的技术管理方面做过一些分析。结论是：华为的技术管理基本上是不可控制的，是被市场和客户问题牵着鼻子走的。基本上没有引导市场的自主能力。 文章中一些节选如下：

“。。。虽然华为在2005年的营业额已达到50亿美金(5Billion Dollars)，但从公开的数据分析，我们可以看出，拥有几万员工的华为其营利利润的比率并不是很高。虽然华为已经认识到仅仅通过廉价的研发人员和廉价的产品价格是行不通的，但目前华为基本上无后力可发。研发的创新性基本上层次不高。因此，华为，虽然在人员上，销售上，已经貌似一个国际性的大公司，但是在公司地位(Credit)，市场和销售上，基本上目前仍然是一个小公司作坊的性质—没有技术和市场主导能力来影响客户，而是被客户所挤压，为了获取底利润的订单，拼命的压低研发R&D的成本，从而能够维护其营业额的持续性增长。胡新宇就是在这样的环境下的工程师。理论而言，当一个高科技公司成长到数万之众，年营业额达到五十亿美金，公司的信誉和市场的领导能力已经建立起来。此话怎讲? 简单而言就是：一个客户宁愿多等待1到2个季度，也愿意采纳一个公司的产品发布。例如，一个行业的领导者可以是这样的一种企业战略：通过定期的访问其目前客户和将来可能的客户，非常明确的让客户知道公司产品的Roadmap，比如2个季度之后产品发布的时间和承诺拥有的新特性(feature)，4个季度之后产品发布的时间和承诺拥有的新特性。。。。 在拥有强大研发实力和信誉的公司背景下，一个高科技公司就不会沦落为市场的奴隶，而是通过信誉和承诺等等来实现与客户的双赢。当然具备这样实力的公司的前提是：

* 相对完整的产品线。 *高利润 *强有力的研发实力和管理，定期的，持续性的产品发布。 *信誉和承诺

华为拥有了第一点，其他3点是目前并不存在的或需要提高的。

这就是华为的研发队伍经常出于疲于奔命的根本原因：华为目前还没有能力影响市场，从而其研发周期没有能力自主。

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      北欧国家挪威的首都在世界上同样规模的城市中，有着几乎最低的二氧化碳排放。但是这座城市对环保的追求不仅仅如此。奥斯陆正在更换这座城市轨道交通系统（T-bane）中的63辆机车。这些机车由德国西门子制造，比目前最好的车辆还能节能30%以上。这些车辆节能的关键就在于，它们能在刹车的时候产生电能并通过轨道回送到网络中去，供给其他的车辆。

      具体而言，当司机刹车的时候，车上的四个140千瓦、750伏的直流马达就启动其发电功能，利用车辆轮子旋转的动能发电，并把电流回送到轨道交通网络中去。这项技术叫做“回热式刹车（regenerative braking）”，弯曲评论（www.tektalk.cn）在报道世界十大高技术汽车中，曾提到宝马5系列也具备这种刹车。回热式刹车产生的电能可以提供车辆再次加速所需要总能量的44%。

      车辆减速时，把车辆的惯性转化成电流不是一项新技术。混合动力车（Hybrid Car）早就利用回热式刹车来为车载电池充电降低油耗。但是轨道交通是一个系统而不是个体——所以挑战就在这里，一辆火车刹车产生的能量必须和附近一辆加速的列车需要的能量在时间上大致“匹配”。这种加速减速能更多的匹配，系统的总运行就越能做到“自给自足”，减少从电网中提取的电能。

      回热式刹车和目前大多数柴油电力火车上使用的动态刹车（dynamic braking）是两回事。动态刹车的功能在于，列车减速时产生的电流会传输通过一些车上的电阻。冬天，电阻发热可以用于加温车厢，夏天这些发热就只能浪费了。

      奥斯陆引进的这些列车的环保效果不仅仅止于回热式刹车。这种MX3000车辆重94吨，长54米，但是主体使用铝制造的——重量轻，而且加速过程比传统的钢结构车辆耗能少。而且建造每辆列车所需材料的85%都是可回收的，剩下的也大多可以燃烧用于热能发电。西门子估计，MX3000的高效加上奥斯陆电力系统主要来自水力发电，这些车辆每吨每公里只会产生2.6克二氧化碳。其他同类型城市的这个数字是25克！

      奥斯陆从2005年开始试验这些新的车辆，目前已经从西门子收到15辆MX300。到2009年之前，所有奥斯陆的轨道系统都会使用回热式刹车。中国正在兴建轨道交通，也许从起步就考虑环保和可持续发展的轨道交通是很必要的。

       赵伟现为位于美国纽约州的伦斯勒理工学院（RPI，Rensselaer Polytechnic Institute）计算机科学系正教授，理学院（School of Science）院长。他还曾执教于陕西师范大学、阿默斯特学院（Amherst College）、澳大利亚的阿德莱德大学（University of Adelaide），和得克萨斯A&M大学（Texas A&M University）。他于2001年获选美国电气电子工程师协会院士（IEEE Fellow）（Citation：“for contributions in real-time computing systems and networks”，汉译：“对实时计算机系统和网络的研究做出贡献”）。赵教授本科毕业于陕西师范大学物理系（1977年）， 并于美国马萨诸塞大学阿默斯特分校（University of Massachusetts at Amherst）获得计算机专业硕士（1983年）和博士学位(1986年）。

      在到RPI工作之前，赵教授曾担任得克萨斯A&M大学计算机科学系系主任，和美国国家科学基金会（NSF， National Science Foundation）计算机与网络系统分部主任。他的研究领域包括分布式计算、实时操作系统、计算网络和信息与网络安全。它属于多家学术期刊的编委，如IEEE Transactions on Computers等，并参与组织多个学术会议。他还是中美龙星计划委员会第一任主任。赵教授的博士毕业生有Gopal Agrawal，Biao Chen，Fang Feng，Xinwen Fu，Yong Guan，Dong Xuan，Lijun Yao等。

点击这里进入赵教授主页。

      Zoho是另一个在线办公软件的提供者。目前，Zoho已经用于6百50万用户，比上个季度成长了30%。每个月有2百万用户的访问，并且其用户已经创作了超过1百万个文档。

      Zoho刚刚更新了其在线办公软件：

• 增加了对于docx的支持，这是微软最新的格式。现在Zoho能输出成docx格式。
• 增加了十种语言的辞海（English, Czech, German, Greek, French, Irish, Italian, Polish, Russian 以及 Slovak）。
• 组的支持，多个用户可以更好的协作。
• 增强了对于页眉和页脚的支持。

      Zoho的市场份额相对于微软的办公套件还是微不足道。不过在线办公套件被认为是未来的趋势。目前这一领域的领头羊是谷歌的Google Docs。办公软件是微软最有价值的产业，就在微软进攻谷歌广告市场的同时，谷歌也在进攻微软的办公软件市场。这一从线下到线上转换可能还要很长时间，毕竟用户的习惯是不容易改变的。以前，也有很多与微软竞争的办公软件，如IBM Lotus Notes套件，但都是失败而告终。这次，互联网在线办公软件从新的角度切入这一市场也许是传统办公软件的终结。弯曲评论会继续关注这一市场的发展。

      最近有专家指出，机器人士兵已经开始显示出对人类的威胁，而且不只是威胁到坏人的生命哦。目前，机器人士兵还需要真人来最后确认其开火才会开火。不过，这最后的确认过程可能很快也将被自动化，尤其是在某些局部战争的特殊战场情况下。

      听起来耳熟？机器人革命，机器人权，机器人把人类当作电池？是不是危言耸听，让我们拭目以待。

      客齐集是eBay开发的免费分类广告站点。虽然eBay拥有25%的Craigslist（目前第一大免费分类广告站点）的股份，但是eBay显然对于不能拥有和控制剩下的75%的股份感到不满从而重新创造了客齐集。截止到今年一月份，客齐集在美国吸引了两百三十万用户，这个数字已经在所有分类广告站点中位居第六。在六个月内，客齐集就成长成为Craigslist的10%的大小。在世界范围内来看，客齐集以2千1百60万用户相对于Craigslist的2千7百80万用户，已经相当的接近。

      eBay负责客齐集业务的Jacob Aqraou表示，客齐集运作于20多个国家超过700多个城市，客齐集目前的主要目标是在北美也成为第一分类广告。Jacob还表示，Craigslist的主要问题是几乎已经不再增长，只有英文站点，界面很差，12年来几乎没有变过。而客齐集是eBay目前成长最快的产业，仅仅上个季度世界范围内的收入就成长了104%。

      分类广告站点的界面是不是漂亮没有那么重要。不过简单易用是很重要的。如果搜索不到需要的结果，或者很难找到合适的版面来发布广告都会使得站点无法被有效的使用。Craigslist在这方面确实有待提高。另外国际化也是一个大问题。互联网的发展使得信息的传播变得非常迅速。如果一个成功的站点不迅速国际化，那么一定会有很多人建立其类似的国际化站点以争夺不同当地市场。英语毕竟只是这个世界上的一种语言。无论如何，弯曲评论会继续关注分类广告站点的发展。

 9. 华为专利

      让我们先从一则新闻报导开始。

“华为18年无一项原创发明 购买专利竞跑国际市场”。链接如下：
http://tech.sina.com.cn/t/2007-01-18/03341340866.shtml。原文摘录如下，以方便读者阅读：

“在近日信产部公布的“2006年电子信息百强企业专利申请量”排名中，华为以总共专利5043项位列榜首，其中发明专利4695项，2006年研发投入47.48亿元。专利申请总量基本相当于后9家企业申请量之和。
　　尽管如此，华为似乎并不满足，在2006年12月的内刊《华为人》上，一篇署名为“方惟一”的《实事求是的科研方向与二十年的艰苦努力──在国家某大型项目论证会上的发言》(下称“《实》文”)一文中，华为尖锐地指出了公司迄今为止没有一项原创发明。除此以外，在《实》文中，华为系统地阐述了现阶段的专利战略和未来需要突破的问题。方惟一是华为战略规划部部长。
 　　华为在这篇内刊中坦言：“华为在过去的18年里每年坚持投入销售收入的10%以上在研发上，资金投入都维持在每年70亿～80亿元以上，经过18年的艰苦奋斗，迄今为止，华为没有一项原创性的产品发明。18年无一项原创发明

　　那么华为每年几千项专利又是从何而来呢？“对于我们所缺少的核心技术，华为只是通过购买的方式和支付专利许可费的方式，实现了产品的国际市场的市场准入，并在竞争的市场上逐步求得生存。”
　　“虽然我们在国内外总共申请了超过1万件专利，但我们知道真正核心的基本专利还不多。”华为清醒地认识到，我们也充分地认识到了基本专利的成长过程是十分漫长而艰难的，基本专利的形成是冰冻三尺，非一日之寒。即使是应用型基本专利的成长过程也至少需要3～5年。”

上述引用的华为的文章也是公开的。文章发表在华为公司刊物“华为人”2006年第182期上。全文链接如下：
http://www.huawei.com/cn/publications/view.do?id=1260&cid=2102&pid=87

从笔者的观点，这篇文章是非常正确的，充分显示了华为内部是有一些清醒的中高级干部。这是华为之幸。

下面是从文章中摘录的几段不错的观点：
“华为在过去的18年里每年坚持投入销售收入的10％以上在研发上，尤其是最近几年，有超过二万五千名员工从事研发工作，资金投入都维持在每年70、80亿元以上，经过十八年的艰苦奋斗，至今为止，华为没有一项原创性的产品发明，主要做的、所取得的是在西方公司的成果上进行了一些功能、特性上的改进和集成能力的提升，更多的是表现在工程设计、工程实现方面的技术进步，与国外竞争对手几十年、甚至上百年的积累相比还存在很大差距；对于我们所缺少的核心技术，华为只是通过购买的方式和支付专利许可费的方式，实现了产品的国际市场的市场准入，并在竞争的市场上逐步求得生存。。。。。。“

　　2004年华为公司推向市场的一款WCDMA的分布式基站，相比传统的基站，运营商每年的运行/运维费用包括场地租金、电费等可以节约30%，为客户带来了价值的同时体现了产品的竞争力，从而获得了客户的好评和选择。这款分布式基站没有革命性的技术，也不存在过多的技术含金量，仅仅是工程工艺上的改进而已。

　　事实上，在产品的工程实现技术方面，我们也经常遇到瓶颈，包括算法、散热技术、工艺技术、能源、节能等在内都时常成为我们在竞争中获得优势的障碍。。。。。。

　　华为公司清醒地认识到，我们在技术上需要韬光养晦，必须承认国际厂商领先了许多，这种巨大的差距是历史形成的，一方面，由于发达国家创新机制的支持，普及了创新的社会化，技术获取相对容易；另一方面，当我们还在创始时期起步阶段，国外有些专利就已经形成了，无论是系统实现原理的还是技术实现细节的，国际领先厂商已经领先很多了。。。。。。

      今天，由于技术标准的开放与透明，未来再难有一家公司，一个国家持有绝对优势的基础专利，这种关键专利的分散化，为交叉许可专利奠定了基础，相互授权使用对方的专利将更加普遍化。由于互联网的发达，使创造发明更加广泛化了、更容易了。我们充分意识到需要在知识产权方面融入国际市场“俱乐部”，知识产权是国际市场的入门券，没有它高科技产品就难以进入到国际市场。

　　虽然华为每年按销售收入的10%以上投入研究开发，在研究经费的数量级上缩小了与西方公司的差距，也在IPR上缩小差距，目前华为已有一万多项专利申请，但相对世界几十年的积累仍是微不足道的。IPR 投入是一项战略性投入，它不像产品开发那样可以较快的、在一、两年时间内就看到其效果，这需要一个长期的、持续不断的积累过程。

　　我们也充分地认识到了基本专利的成长过程是十分漫长而艰难的，基础专利的形成是要经历很长的时间，要耐得寂寞，甘于平淡，急躁反而会误事。基本专利的形成是冰冻三尺，非一日之寒。即使是应用型基本专利的成长过程也至少需要3～5年。。。。。。 ”

我们可以从上述文献中观察到，即使华为自己内部，也认识到，华为在核心技术方面是单薄的，从而是在其迈向国际化道路上是一个痛苦的过程。而这个过程又是必须走过的。

专利的数量，更重要的是，专利的质量，是一个高科技公司生存的重要博弈工具。否则，处处受制于人。

拥有别人需要的专利，可以采用专利交叉使用的策略，使得公司之间双赢。

拥有别人需要的专利，可以采用反诉讼的策略，使得竞争公司投鼠忌器，不敢轻举妄动。

下面是在美国专利局网站( http://www.uspto.gov/ )上搜寻关于华为专利的结果，以方便读者阅读：

我们可以认识到，目前，华为已经被批准的在美国的专利是46个。

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      欧洲的伽利略（Galileo）项目开始于2002年3月，由欧盟和欧洲航天局正式批准。最初的设想是一个类似美国GPS（Global Positioning System ）和俄罗斯GLONASS（Global Navigation Satellite System）的全球定位系统，但是比以上两个系统拥有更高的精度，并且不受别国军事用途的控制。这个项目准备在2008年前发射四颗测试卫星，从2006年到2010年发射26颗700公斤的太阳能卫星，运行在在23222公里高度的三个轨道平面，全项目耗资大概40亿欧元。到今天这个计划如何了呢？简单的说，该项目已经落后于计划五年，费用已经超支了数十亿欧元。

      伽利略的支持者们声称其优质的信号能够提供更高的定位精度，达到一米以内，比GPS高很多——本世纪初，GPS的平均精度在五米以上。但是早在2004年，GPS的平均精度就达到了三到五米，到2012年，更有可能达到三米以内。另外一个问题是信号控制。美国给军方使用GPS的最高精度，但是一直控制民用GPS信号的精度。但是2000年5月，当时的总统克林顿正式承诺美国不会选择性的降低信号精度。到2002年伽利略项目开始，欧洲已经有无数商家开始利用美国GPS的免费信号来提供导航和定位服务——这些人可对美国是否某天会限制信号没那么关心。

      更坏的是，目前看来伽利略的商业前景也不乐观。美国一直在稳步提高GPS系统，而俄罗斯总统普京一直在强调，他要把改进GLONASS作为国家战略来考虑。俄罗斯计划为该系统再发射七颗卫星，开始覆盖邻国，并在2009年覆盖全球。中国也曾参与了伽利略计划，尽管美国一再作梗，欧洲还是和中国开展了合作。咱们的目的一则是投资，万一有回报就赚了；更重要的是交学费来发展自己的全球定位系统。中国也许对欧洲的官僚主义和慢节奏深有了解，可能就没指望欧洲人能按计划开发。中国自己的北斗系统几乎同时与伽利略开始起步，如今已经进入二期工程。不能不感叹，社会主义办大事就是效率高啊。

      一言蔽之，欧洲伽利略项目集中体现了官僚主义和官办研究的弊端：投入高，进度慢，议而不决，多方利益冲突，当然也不能否认，也有天才想法的冲突。伽利略也许需要重新考虑其定位了，想作为GPS的商业和空间政治对手，在这种进度下恐怕是不可能了。也许，考虑作为GPS，GLONASS，中国北斗和其他区域定位系统的有益必要补充是更现实的考虑？